שאלה מספר:1



  • יש רק לוודא שניתן אות במחוון הכיוון בעת המעבר.
  • יש לקיים תקשורת עם הנהגים האחרים ולתת אות שלושה ק"מ לפני המעבר.
  • איתות בזמן וממרחק מספיק, בדיקה היקפית מכל כיוון ומבט במראות לפני תחילת המעבר.
  • יש לאותת במחוון הכיוון ובאורות החזית בעת המעבר.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:2


3887
  • עליך לאפשר לו לסטות בבטחה וללא הפרעה.
  • צפור לנהג הסוטה ימינה לאזהרה ולהרתעה.
  • הגבר את מהירות נסיעתך בנתיב הימני ועקוף את הנהג לפני שיסטה ימינה.
  • סטה לנתיב השמאלי ועקוף את הרכב שלפנים.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:3



  • הצומת הוא המקום המסוכן ביותר בכביש, כי הנהגים אינם מתייחסים די הצורך בהולכי הרגל, אלא רק ברמזורים.
  • בעת חצייתו במעבר החצייה, הולך הרגל אינו מחויב להתחשב בנהגים המתקרבים לצומת.
  • מקום החצייה הבטוח ביותר להולך הרגל הוא במעבר החצייה הסמוך לצומת, כי נהג הרכב חייב להאט באזור הצומת.
  • אין סכנה להולכי רגל בקרבת הצומת.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:4



  • יאט במתינות ככל האפשר ולא יבלום בחזקה.
  • יגביר את מהירות הנסיעה ולא ילחץ על דוושת הבלם.
  • יניע את ההגה ימינה ושמאלה לסירוגין בזמן שהוא נוסע על השמן.
  • ימשיך בנסיעה רגילה, משום שהשמן עוזר להגדלת החיכוך בין הצמיגים ובין הכביש.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:5


3832
  • שהשול והכביש באותו גובה והשול רחב דיו.
  • שאין סימונים בצבע על השול.
  • התנאי היחיד החשוב הוא שמותר לעצור בשול.
  • שהשול סלול באספלט או בבטון.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:6



  • ללחוץ לחיצה פתאומית ורצופה על דוושת הבלם.
  • להאיץ מיד, לברוח קדימה ולהגדיל את המרחק מאחור.
  • לוודא שהמרחק שהוא שומר לפנים יאפשר בלימה מתונה, למניעת סכנת התנגשות מאחור.
  • אין מה לעשות. הנהג שמאחור תמיד אשם אם תיגרם תאונה.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:7



  • נכון.
  • זה נכון אצל מרכיבי משקפיים בלבד.
  • שתיית אלכוהול פוגעת ביכולת השיפוט של נהגים צעירים בלבד.
  • נכון רק אצל נשים.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:8



  • כוח הכובד.
  • כוחות הטבע אינם פועלים על הרכב בסיבובים.
  • הכוח הצנטריפוגלי.
  • כוח ההתמדה.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:9



  • נהגי רכב משליכים בדלי סיגריות מהחלון, והללו עלולים לפגוע בו.
  • הוא עלול לפגוע בהולכי רגל החוצים את הכביש שלא במעבר חצייה מוסדר.
  • בראש הטור ובקדמת הצומת שוב לא נשאר מקום בשל ריבוי כלי רכב דו-גלגליים.
  • לא נשקפת לו כל סכנה. תמיד יהיה מרווח מספיק כדי לאפשר מעבר של רכב דו-גלגלי בנוחות ובבטחה.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:10


3980
  • לא. הרכב קרוב למרכז הכביש והוא מהווה סכנה לכלי הרכב הבאים ממולו.
  • כן. בנסיעה בעקומה חדה יש לקצר את משך השהות בעקומה, ולכן מיקומו נכון.
  • כן. בעקומות חדות, כדי להקטין את הכוח הצנטריפוגלי (הכוח המופעל על הרכב בסיבובים) יש "לחתוך" את העקומה, ולכן מיקומו נכון.
  • כן. כשאין רכב אחר בתוך העקומה אפשר להתמקם בכל מקום כשנוסעים בה.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:11


3942
  • סטה שמאלה ועקוב אחר שינוי בהתנהגותם של המשתמשים האחרים בדרך.
  • הגבר מהירות ועבור בזריזות את הסכנה המידית האורבת מימינך.
  • המשך בנסיעה ללא כל שינוי בהתנהגות וצפור צפירת אזהרה.
  • עבור לנתיב השמאלי, הגבר מהירות והמשך לעקוב אחר האופניים.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:12



  • מרגע שהנהג לוחץ על דוושת הבלם ועד לעצירתו הסופית של הרכב.
  • מרגע שהנהג מבחין בסכנה שלפניו ועד לעצירתו המוחלטת של הרכב.
  • מהתחלת התגובה ועד סיום הבלימה של הרכב.
  • מרגע שהנהג מבחין בסכנה שלפניו ועד לרגע שהוא מתחיל לפעול בתגובה לסכנה.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:13


3943
  • המשך כרגיל כשהדרך פנויה.
  • עבור ליד התמרור במהירות. הוא מיועד לנהגים איטיים.
  • האט והיצמד לימין - עקולים בדרך שלפניך.
  • צפור לפני הכניסה לעקומה. חשוב שהכול ידעו שאתה בדרך.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:14


3968
  • צפור לנהג הרכב החונה.
  • האט את מהירות נסיעתך – הוא עלול להידחף לנתיבך.
  • הגבר את מהירות נסיעתך.
  • אותת ועבור לנתיב השמאלי.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:15



  • מנוע הרכב שחוק ואין ביכולתו לייצב את הרכב.
  • בשל שימוש מופרז בהחלפת הילוכים.
  • כוחות הבלימה או כוח ההתמדה מתגברים על כוח האחיזה של הצמיג בכביש.
  • כשיש שחיקה מהירה של המצמד ושל תיבת ההילוכים.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:16


3952
  • עקב תנאי מזג האוויר קשה להבחין בתמרורים.
  • הכביש רטוב, הראות לקויה והתנועה צפופה.
  • אין כל בעיה בדרך. מצב התנועה הקיים בצומת אינו מחייב אותנו לזהירות יתר.
  • בצומת מותקנת מצלמה, ולכן העובר באדום ייתפס.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:17



  • תגביר את מהירות נסיעתך כדי לצמצם את זמן שהותך בקטע המשובש.
  • האט את נסיעתך כי יש סכנה של אבדן שליטה באופנוע.
  • אם צמיגי האופנוע חדשים, תוכל להמשיך בבטחה באותה מהירות.
  • תמשיך באותה מהירות אבל תימנע מעקיפה.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:18



  • חובת הזהירות חלה רק במקרה של סינוור.
  • אין חובת זהירות מיוחדת בחושך.
  • חובת הזהירות חלה רק בתנאים של ערפל וגשם.
  • כי הראייה (ראות ונראות) מוגבלת.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:19


3882
  • כן. הסתכלות במראה מאפשרת סטייה לנתיב הנגדי, כי איש אינו נוסע מאחור.
  • כן. הפעלת מחוון הכיוון מבטלת את הצורך במבט במראה.
  • אסור, בשל סימון קו הפרדה רצוף כפול על פני הכביש.
  • כן, הנהג כבר הביט במראה ואיש לא הגיע מאחוריו.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:20



  • המעבר חייב להיעשות באלכסון קצר ביותר ובזמן קצר ככל האפשר.
  • המעבר בין הנתיבים ייעשה בשני שלבים: שלב הסטייה ואחריו שלב האיתות ביד.
  • מעבר בין נתיבים יעשה בשני שלבים: שלב הסטייה ואחריו תקשורת עם הנהגים האחרים.
  • בדיקה והסתכלות במראות, בדיקת הנתיב המיועד, איתות, הבטחת אפשרות המעבר וסטייה מתונה (באלכסון) מנתיב לנתיב.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:21


3974
  • יש להתעלם מן הרכב של הנכה החונה מימין – כל חובת הזהירות חלה עליו.
  • יש להפנות את מלוא תשומת הלב רק לאור המופיע ברמזור.
  • יש להתקרב בזהירות ולעבור את הצומת במהירות.
  • יש להיזהר מסכנה של הופעת הולך רגל בין כלי הרכב החונים.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:22


3907
  • סע בעקבות רוכב האופניים, צפור לו ועבור אותו במהירות.
  • הגבר את המהירות ועקוף את רוכב האופניים לפני היכנסך אל הצומת.
  • האט ועקוף את רוכב האופניים, אגב שמירת רווח צד מתאים ומעקב אחרי תנועותיו.
  • צפור לרוכב האופניים עד שיפנה את נתיב נסיעתך, ועבור על פניו במהירות הרגילה שלך.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:23



  • מרגע שהנהג מבחין בסכנה ועד לעצירה מוחלטת.
  • מרגע שהנהג מבחין בסכנה ועד שהחל בפעולה שעליה החליט.
  • מרגע שהנהג מפעיל את הבלמים עד לעצירת הרכב.
  • מרגע שהנהג מרפה את לחיצתו על דוושת הדלק ועד עצירת הרכב.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:24



  • אין קשר. מרחק העצירה קבוע ואינו תלוי במהירות הרכב.
  • ככל שמהירות הרכב גבוהה יותר, כן יקטן מרחק העצירה.
  • ככל שמהירות הרכב נמוכה יותר, כן יגדל מרחק העצירה.
  • כשמהירות הרכב גבוהה יותר, יגדל מרחק העצירה של הרכב.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:25


3924
  • האט והיכון לעצירה. אפשר להולך רגל להשלים את חציית הכביש בבטחה.
  • המשך כרגיל. הולך הרגל זיהה אותך ולכן הוא יעצור ויאפשר לך לעבור בצומת בבטחה.
  • הולך הרגל אינו מבחין בך. אותת לו על ידי צפירה כי אתה ממשיך בנסיעתך.
  • עקוף את הולך הרגל בזהירות לפני שישלים את החצייה.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:26



  • סיבוב ההגה לעלייה לכביש בזווית 45 מעלות.
  • מתן אות במחוון הכיוון.
  • האצת הרכב למהירות הנסיעה של כלי הרכב בכביש.
  • התקרבות מהשול לשפת הכביש.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:27


3895
  • השיבוש המופיע בתמונה הוא בלתי נמנע ולא חשוב ממה נגרם.
  • הערפל הוא הגורם לשיבוש בשדה הראייה.
  • שיבוש בשדה הראייה נגרם רק מסינוור של רכב אחר הנוסע ממול.
  • השיבוש נגרם בגלל רווח קטן מדי בין שני כלי הרכב.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:28



  • שמירה על ימין הדרך, אגב שמירת רווח קבוע מהפס הצהוב שמימין.
  • התמקדות במטרה הרחוקה ביותר שאליה אפשר להגיע במבט.
  • הפניית מבטים לעבר קו ההפרדה ושמירת רווח קבוע ממנו.
  • מעקב רצוף בעת הנסיעה אחר הפס הצהוב התוחם את הכביש.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:29



  • לבלום בלימה חזקה ולבדוק אם הבלמים מגיבים.
  • להמשיך בנסיעה רגילה, כי אין קשר בין המים ליעילות הבלמים.
  • לנסוע במהירות נמוכה וללחוץ לחיצות קלות לסירוגין על דוושת הבלמים, עד לקבלת בלימה נורמלית.
  • לעצור בצד הדרך ולהמתין עד שמערכת הבלמים תתייבש לגמרי.
קטגוריה : בטיחות
שאלה מספר:30



  • על הנהג לצפות מראש אפשרות של התנהגות מסוכנת של הולך הרגל באזור הצומת.
  • הולך הרגל מעסיק את מעבר החצייה זמן רב והוא גורם לעיכובים לתנועה.
  • הולך הרגל אינו גורם משמעותי בהשפעה על הנהג.
  • הסיבוך העיקרי בצומת נוצר כאשר קיימת הצטופפות של הולכי רגל על המדרכה.
קטגוריה : בטיחות

מבחן תאוריה לאופנוע

לפניך 30 שאלות לרשותך 40 דקות לענות על כל השאלות , בתום הזמן הקצוב תוצג תוצאת המבחן