سؤال: 1

تكون خطورة التزحلق في شارع رطب اكبر:


  • اكبر كلما سرنا بسرعة أكثر.
  • خطر التزحلق في شارع رطب مشابه لخطر التزحلق في شارع جاف.
  • اكبر كلما كانت الإطارات احدث.
  • اكبر كلما سرنا بسرعة أبطأ.
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 2

ما هي العمليات الأولى التي على السائق القيام بها بعد دخوله إلى المركبة، وقبل بدء السفر؟


  • التشغيل وتسخين المركبة.
  • ربط أحزمة الأمان.
  • فحص وضع عصا الغيارات.
  • ملاءمة المقعد والمقود والمرايا ومسند الرأس.
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 3

ما هي الأخطار المتوقعة من الفرملة الفجائية عند سواقة باص؟


  • إصابة ركاب الباص.
  • التزحلق والانقلاب في الطرق الصاعدة.
  • الضرر من مركبة واقفة.
  • سخونة الفرامل زيادة عن اللازم.
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 4

"شرب الكحول يؤثر سلبياً على حدة الرؤية"، صحيح أم غير صحيح؟


  • صحيح في الليل فقط
  • هذا صحيح بالنسبة لمن يستعمل النظارات فقط.
  • صحيح.
  • غير صحيح.
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 5

أوقفت المركبة بجانب الرصيف على يمين الشارع في طريق بلدية:


  • عليك التأكد قبل الخروج من المركبة بأن خروجك لا يعرقل ولا يعرض للخطر أي شخص من من عابري الطريق.
  • عليك إضاءة مصابيح الوقوف إذا لم تكن هناك إنارة في الشارع.
  • عليك التأكد بأن المسافة بين المركبة وبين الرصيف لا تزيد عن متر واحد.
  • عليك التأكد بأن الراكب في المقعد الخلفي من اليسار قد خرج من المركبة إلى الشارع بحذر شديد.
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 6

ما هي الجملة الصحيحة؟


  • سائقو الشاحنات هم سائقون مهنيون لذلك تكون السياقة حولهم آمنة.
  • يجب الافتراض بأن السائقين الآخرين سوف يعطوك حق الأولوية دائماً عندما يلزمهم القانون ذلك.
  • السائقون الذين يعطون الإشارة (الغماز) ينتظرون دائماً قبل أن يستديرون للجهة التي أعطوا الإشارة باتجاهها.
  • لا تعتمد على السائقين الآخرين بأن يعطوك دائماً حق الأولوية.
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 7

حسب ما يظهر في الصورة، عليك واجب:

3144
  • التمهل.
  • التوقف.
  • الإسراع.
  • استعمال الزامور.
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 8

أين توقف مركبتك بعد النزول إلى حاشية الطريق عند الضرورة؟

3832
  • بعيداً قدر الإمكان عن حافة الشارع.
  • على مسافة لا تزيد عن 40سم من حافة الشارع.
  • بعد القناة المجاورة لحافة الشارع.
  • يجب أن تقف العجلتين اليمنيين على الحاشية والعجلتين اليساريتين تقفان على الشارع
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 9

تعتمد مسافة رد الفعل على:


  • زمن رد فعل السائق وسرعة المركبة.
  • زمن رد فعل السائق فقط.
  • سرعة المركبة فقط.
  • سلامة الفرامل في المركبة.
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 10

ما هي أهمية مسك المقود بصورة صحيحة للسيطرة على المركبة ولثباتها؟


  • يمكن مسك المقود بصورة صحيحة من إدارة دقيقة لعجلة المقود (الستيرينج) والضرورية للتوجيه الدقيق في كل لحظة.
  • في المركبات الحديثة هناك أهمية لكيفية مسك المقود فقط أثناء السير في التواءات حادة.
  • مسك المقود بصورة صحيحة مهم فقط في المركبات الكبيرة والثقيلة، مثل الشاحنات والباصات.
  • كيفية مسك المقود مهمة فقط في الاستدارات والالتواءات الحادة عندما تسير المركبة بسرعة عالية.
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 11

كيف نقوم بالانتقال من مسلك إلى مسلك آخر؟


  • نعطي إشارة بواسطة الغماز وننحرف بشكلٍ مائل وقصير إلى المسلك المقصود.
  • يجري الانتقال بعد الفحص والانتباه لموقع وسرعات المركبات الأخرى الموجودة في المسلك الذي ننوي الانحراف إليه.
  • نقترب على قدر الإمكان من المسلك المقصود، وعندما لا تسير فيه أية مركبة من خلفنا نعطي إشارة بواسطة الغماز وننحرف إلى المسلك المقصود بشكلٍ مائل وقصير.
  • ننحرف بسرعة بشكلٍ مائل وقصير وبعزم ونتأكد بأننا أعطينا الإشارة بواسطة الغماز.
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 12

المركبة البيضاء (1) في المفترق والمركبة الفضية (2) ينويان الدخول إلى نفس الطريق، من منهما ملزم بإعطاء حق الأولوية؟

3973
  • على من يدخل الطريق أولاً أن يعطي حق الأولوية.
  • على المركبة الفضية التي في المفترق إعطاء حق الأولوية للمركبة البيضاء.
  • على المركبة البيضاء إعطاء حق الأولوية.
  • على من يستدير أولاً أن يعطي حق الأولوية.
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 13

على سائق المركبة الذي يصل إلى جسر ضيق:


  • أن يتمهل عند اقترابه من الجسر وعند مروره عليه.
  • أن يزيد من سرعته عند اقترابه من الجسر ويسير ببطء على الجسر – لزيادة الأمان.
  • أن يتوقف قبل الجسر لأسباب تتعلق بالسلامة وبعدها يعبر الجسر بسرعة.
  • أن يعبر الجسر بالسرعة القصوى لكي يُمكن المركبة القادمة من الجهة المعاكسة من عبوره بدون تأخير.
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 14

كيف يجب أن تتصرف عندما تكتشف فجأةً في الشارع منطقة عليها زيوت وملسة أثناء تنفيذ الانعطاف؟


  • يجب الفرملة بشدة بالفرملتين لمنع إقفال الفرامل.
  • يجب الفرملة بشدة حتى بعد الدخول إلى المنطقة الملسة، في هذه الحالة لا يوجد ما نخسره.
  • يجب دائماً محاولة تعديل وضع الدراجة إلى وضع سير بخط مستقيم على قدر الإمكان حتى ولو أدى ذلك إلى الانحراف عن مسلك السير المخطط له في تلك اللحظة.
  • يجب زيادة سرعة السير لتحسين تماسك الإطارات مع الشارع.
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 15

ما هي المشكلة التي تنشأ عند اكتشاف عائق أمام الدراجة النارية "في اللحظة الأخيرة"؟


  • لا يوجد وقت كافي لتغيير الغيارات.
  • الوقت المتبقي لرد الفعل الصحيح قصير جداً.
  • لا يمكن تقدير حجم الخطر بدقة.
  • لا توجد مشكلة باكتشاف المشكلة في وقت متأخر.
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 16

ما هو المبدأ الأكثر أهمية الذي يوجهنا في الاستدارة إلى اليمين في المفترق؟


  • يجب أن ينفذ الدخول إلى المفترق والخروج منه بقوس عريض إلى وسط الشارع.
  • البدء وإكمال الاستدارة قريباً من حافة الشارع اليمنى.
  • الابتعاد عن حافة الشارع اليمنى.
  • الاستدارة ابعد ما يمكن من الرصيف الذي على اليمين.
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 17

كيف تتصرف بالدراجة النارية في شارع مشوش وفي طريق ليست بلدية؟


  • إذا كانت إطارات الدراجة النارية جديدة، تستطيع الاستمرار بأمان بنفس السرعة بأمان.
  • خفف من سرعة سيرك لأن هناك خطر فقدان السيطرة على الدراجة النارية.
  • استمر بنفس السرعة ، لكن تجنب التجاوز.
  • زد من سرعة سيرك من اجل تقليص فترة بقائك في المقطع المشوش.
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 18

على ماذا يجب أن نحرص عند ركوب دراجة نارية بجانب مركبات أو بالقرب منها ؟


  • على تقليص المسافة والحيز اللذان يمكنان من رد الفعل.
  • على ملاءمة السرعة لسرعة المركبات التي حولنا – حتى ولو كانت أسرع من السرعة القصوى المسموح بها.
  • على الركوب والقدمين على الأرض لتحسين التوازن.
  • على مشاهدة المركبات الأخرى أبكر ما يمكن.
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 19

عندما نضغط على دعسة الفرامل عند الفرملة الفجائية:


  • مسافة التوقف في المركبة ثابتة ولا تعتمد على سرعة السير.
  • تتوقف المركبة في مكانها فقط إذا كانت السرعة 50كم/ساعة أو اقل.
  • المركبة تتوقف في مكانها.
  • تستمر المركبة بالسير لمسافة معينة لغاية التوقف التام.
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 20

إذا بدأت بالتجاوز في شارع باتجاهين طويل ومستقيم، وفي منتصف التجاوز تماماً ظهرت أمامك مركبة في نفس المسلك:


  • استعمل الضوء المتقطع للسائق الذي يقابلك وأكمل التجاوز كما خططت له.
  • انحرف إلى اليسار وأخلي المسلك وسر على الحاشية اليسرى.
  • استعمل الزامور وأكمل التجاوز كالمعتاد، لأنك كنت هناك قبلها.
  • تمهل وتراجع عن التجاوز وعُد بسرعة إلى المسلك الأيمن.
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 21

هل التوقف للانتعاش أثناء السواقة خارج المركبة يمكنه أن يزيل التعب أثناء السياقة؟


  • طبعاً، ولوقت طويل – وهو أفضل من الاستراحة خارج المركبة.
  • يمكنه إزالة التعب تماماً.
  • يمكنه لوقت طويل.
  • يمكنه لوقت قصير.
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 22

ما هي المشكلة في الصورة؟

3948
  • تحجب الورود الموجودة في المحطة مدى الرؤية للركاب المنتظرين فيها.
  • بسبب المركبة الواقفة،لا يستطيع الباص الدخول إلى خليجه في الشارع وهذا يتسبب في إعاقة حركة السير عند توقفه.
  • يُسبب وجود بائع الورود بقاء الباص في المحطة لمدة أطول من اللازم.
  • وجود الورود في المحطة يسبب في أن يطيب البقاء للركاب ولا يسبب أية مشكلة.
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 23

ما هي حسنات السياقة على يمين الشارع؟

3745
  • ذلك يُمكن من تقليل مسافة رد الفعل عند الخطر الفوري.
  • لا توجد أية حسنة للسياقة على يمين الشارع إلا في شارع باتجاه واحد فقط.
  • ذلك يُمكن من البقاء في الحدود المسموحة والتي لا تزيد عن 40سم من حافة الشارع.
  • ذلك يساعد على الهرب القصير والفوري إلى حاشية الطريق في حالة الخطر.
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 24

ماذا يُمكن أن يكون السبب في فقدان السيطرة على المركبة؟


  • السياقة بسرعة كبيرة ومسند الرأس غير صالح.
  • السياقة بسرعة كبيرة وعدم اليقظة وعدم معرفة أجهزة المركبة.
  • السياقة بسرعة معقولة وعدم معرفة أجهزة المركبة فقط.
  • السياقة بسرعة كبيرة وعدم ربط أحزمة الأمان.
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 25

قبل تعشيق الغيار من الغيار P إلى غيار آخر في صندوق الغيارات الأوتوماتيكي، على السائق:


  • الضغط بقوة على دعسة الكلاتش.
  • الضغط بقوة على دعسة الوقود.
  • الضغط في آنٍ واحد على دعسة الفرامل وعلى دعسة الكلاتش وحينها يقوم بتعشيق الغيار المطلوب.
  • الضغط بقوة على دعسة الفرامل.
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 26

أية قوة من قوى الطبيعة تسعى إلى دفع المركبة خارج الانعطاف أثناء السياقة؟


  • قوة الجاذبية.
  • القوة الطاردة المركزية (الطاردة عن المركز).
  • لا تعمل أية قوة من قوى الطبيعة على المركبة في المنعطفات.
  • القصور الذاتي (قوة الاستمرارية).
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 27

في أية حالة علينا المحافظة على مسافة اكبر من المعتاد من المركبة التي تسير أمامنا؟


  • لا توجد حالة كهذه: مسافة الثانيتين تكفي دائماً.
  • عند السياقة بسرعة منخفضة في طريق بلدية.
  • إذا كان أمامنا شاحنات ومركبات ثقيلة أخرى.
  • في حالة فيها مدى الرؤية مشوش أو عند السياقة في شارع ملس أو عندما نكون تعبانين.
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 28

كلما كان مركز ثقل المركبة أعلى:


  • نعم , يقل ثبات المركبة في المنعطفات والإلتوائات.
  • نعم , يزداد ثبات المركبة في المنعطفات.
  • نعم , يزداد ثبات المركبة في الشارع الرطب.
  • نعم , يكون من الأسهل تنفيذ استدارات في المركبة.
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 29

على السائق الحرص قبل تشغيل المحرك على:


  • أن تكون فرامل اليد (الهاندبريك) مرفوعة.
  • أن هناك كمية سائل كافية لتنظيف الزجاج في الوعاء المناسب.
  • أن تكون فرامل اليد (الهاندبريك) محلولة.
  • أن لا يقف احد بجانب المركبة.
فئة: السلامة على الطرق
سؤال: 30

أية قوة من قوى الطبيعة تعمل على المركبة أثناء الفرملة أو التمهل؟


  • القصور الذاتي: القوة التي تتسبب في استمرار المركبة لسيرها.
  • قوة الجذب إلى الأعلى: القوة التي تجذب المركبة إلى الأعلى.
  • القوة الطاردة المركزية: القوة التي تعمل على المركبة في المنعطفات.
  • لا تعمل أية قوة من قوى الطبيعة على المركبة أثناء الفرملة أو التمهل.
فئة: السلامة على الطرق

اختبار نظرية ل

هناك 30 أسئلة لديك 40 دقيقة للرد، في نهاية وقت الامتحان سيتم عرض نتيجة الاختبار